Renault 12 Gordini teknik özellikleri

Konu: Geri: Renault 12 Gordini teknik özellikleri 29/4/2009, 18:23

Fırat DOLMA demiş ki:

gorsarp demiş ki:

Merhabalar,

Gordini ile ilgili vermis oldugunuz vites dislisi oranlari R12G Coupe versiyonuna aittir, basit bir ornekle bunu pekistirmek isterim. Nasil bugun fabrikaya gidip bir otomobile opsiyonel klima, sunroof vs. isteyebiliyorsak; 1972 - 1973 model r12 Gordiniler icinde buna benzer bir opsiyon taniniyordu. Gordini ve gordini Coupe olmak uzere ayri 2 secenek. Jour Gordini adi altinda duzenlenen pist sampiyonasina katilan gordinilerin bazi Coupe versiyonudur. R 12 Gordini caddede satis amacli uretilmesine ragmen, yarislarda kendini kanitlamistir. O yuzden 1972 yilinda Gordini Coupe'ler satisa sunuldu. Acentadan alinan bu otomobillerin normal gordiniye nazaran bircok degisik ozelligi vardi. Sanzuman oranlari daha birbine yakindi, biraz daha yuksek bir eksantirik, tepeli pistonlar, standart olarak 4+1 headers, 50 lik karburotorler, biraz daha sert bir suspansiyon ve kulbutor kapagi uzerindeki gordini yazisi bu paket icinde sunuluyordu. Bu otomobile bir roll cage koyan herkes Jour 12 gordini kupasina katilabiliyordu. Ayrica o yillarda bu coupe versiyonun paketi ekstra olarakta satiliyordu normal bir 12G'ye uygulanabiliyordu. Standart versiyon bir 12G'nin sanzumanindan bahsetmistim ben. Karsilastirmak ve fikir vermek acisindan 12G'nin tamir kitabindaki 33 nolu sayfadaki tablonun resmini ekte gondermek isterim.

Gordini ve Gordini Coupe ile ilgili hakkında detaylı bilgiler için çok teşekkür ederim. Sanırsam dediğin gibi zamanında düz Gordinileri Coupeye çevirmek için satılan takımın resmi, ; Aldiğim siteden bilgiye göre bu takımın adı “Kit 160ch” .

Merhabalar,

Tam dediginiz gibi bu kit coupe versiyona ait olan motor parcalarini kapsiyor, Bu kitin sonucu otomobili 160 Bg yapmaya yetiyor. Eksik olan 2 adet 50'lik karburotorun resmi sadece. Ayrica, sanzuman dislilerinin ve suspansiyonun resmi yok. Demek sadece motor baz elemanlarinin resmini eklemisler.

Not: Sabah ekledigim resimler hala cikmadi. Birseyi yanlis mi yaptim acaba ?

Konu: Geri: Renault 12 Gordini teknik özellikleri 29/4/2009, 21:07

gorsarp demiş ki:

Not: Sabah ekledigim resimler hala cikmadi. Birseyi yanlis mi yaptim acaba ?

İmageshack sistemi değişti, linklerin yerini değişti; ondan kaynaklanıyor olabilir. Aşagıdaki resimdeki işaretlediğim yerden link koyacaksın Wink

_________________
ÖSS dolasıyla Haziran 2010'ya kadar aktif değil.

Konu: Geri: Renault 12 Gordini teknik özellikleri 29/4/2009, 22:16

arkadaşlar gordinilelerde kilitli difransiyel var mı?

_________________

Konu: Geri: Renault 12 Gordini teknik özellikleri 30/4/2009, 09:34

Merhaba,

arkeo demiş ki:

arkadaşlar gordinilelerde kilitli difransiyel var mı?

Renault 12 Gordini'de asla standart olarak kilit difransiyel opsiyonu kullanilmadi, yanliz Renault Sport yaris izin belgesi denililen homologasyon fisine kilit defransiyeli ekledi. Sonra renault sport'a parca imal eden atolyeler (mecaparts, bozian, ffd ricardo, vs..) kilit defransiyeli ve o kilitle beraber kullanilacak akslari gelistirdiler. Grup 2 olan bir R12G'ye bunlar yaris atolyelerden temin edilip eklenebiliyorlardi. Benim aracimda bu akslar + %80 kilit mevcut. Akslarin gelistirilme sebebi ise gene basit fizik kanunlarina dayiniyor. Kilit teorik olarak 2 tekerleginde ayni anda donmesini saglamak adina gelistirilen bir sistem, ancak virajlarda icerdeki aksa kilit sayesinde cok cok daha fazla yuk bineceginden dolayi, akslar hem daha ozel bir malzemeden yapilmis olmak hemde cap olarak cok daha kalin olmak zorundadir.

Konu: Geri: Renault 12 Gordini teknik özellikleri 30/4/2009, 22:57

bir şey daha sorucam balum r12 ve toroslar yerden bir hayli yüksek gordinin süspansiyon sistemi farklımı ne kadar yere yakın

_________________

Konu: Geri: Renault 12 Gordini teknik özellikleri 1/5/2009, 09:05

Merhabalar,

arkeo demiş ki:

bir şey daha sorucam balum r12 ve toroslar yerden bir hayli yüksek gordinin süspansiyon sistemi farklımı ne kadar yere yakın

Standart bir Renault 12 Gordini, Diger r12'lerde kullaninan suspansiyonun aynisini kullanir. Coupe versiyonu ve daha ilerisi icin suspansiyonlar gelistirilmistir. Ama soyle birsey soyleyeyim yere yakinlik konusunda standart r12 gordinin normal r12'lere nazaran yerden yuksekligi 1/1 aynidir. (tabii fransiz renault 12leri icin konusuyorum, Turkiye'de uretilen r12'leri asla baz almam, acikcasi bence saci olsun, parca dayanikligi olsun kiyasladigimda 5 para etmez) Birde soyle birsey soylemem mumkun, ondeki viraj cubugu 22 mm'dir. yani daha kalin, ayrica arkada ayni sekilde bir viraj cubugu mevcuttur. Dilerseniz bunlarin resimlerini parca katolugundan paylasabilirim.